বি৪3-৮ খোলা নন-স্ট্যান্ডার্ড টয়োটা সিভিটি ডিপ গ্রুভ বিয়ারিং

১. পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

B43-8 (HTF B43-8 নামেও পরিচিত) একটি নন-স্ট্যান্ডার্ড সিঙ্গেল-রো ওপেন ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং, যার সামগ্রিক মাত্রা হল ৪৩মিমি ইনার বোর × ৮৭মিমি আউটার ডায়ামিটার × ১৯.৫মিমি প্রস্থ। এটি মূল NSK B43-8 এর সাথে সম্পূর্ণভাবে বিনিময়যোগ্য। এটি Toyota K310, K313 সিরিজের CVT সেকেন্ডারি ড্রাইভেন পুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে। এতে রাবার সিল ছাড়া ওপেন ডিজাইন রয়েছে, যা স্ট্যাম্প করা লো-কার্বন স্টিল কেজ এবং ফ্যাক্টরি স্ট্যান্ডার্ড C0 ইন্টারনাল ক্লিয়ারেন্স সহ আসে। এটি ভারী কম্পোজিট রেডিয়াল লোড এবং সামান্য দ্বি-দিকনির্দেশক অ্যাক্সিয়াল লোড বহন করতে পারে। এটি ট্রান্সমিশন হাউজিংয়ের ভিতরে দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-গতির ভেরিয়েবল টর্ক কম্পন এবং উচ্চ-তাপমাত্রার CVT তেলের পরিবেশে স্থিতিশীল এবং কম শব্দে চলে। এটি সম্পূর্ণভাবে কোয়েনচড হাই-পিউরিটি GCr15 ক্রোম বিয়ারিং স্টিল দিয়ে তৈরি এবং কঠোর ডাইমেনশনাল টলারেন্স কন্ট্রোল সহ আসে, যা OEM B43-8 অ্যাসেম্বলি প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। অনুসন্ধানের ২৪ ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ আনুষ্ঠানিক উদ্ধৃতি প্রদান করা হবে।

২. মূল সুবিধা

• ওপেন স্ট্রাকচার CVT ট্রান্সমিশন তেলের পূর্ণ সঞ্চালন সক্ষম করে, চমৎকার তাপ অপচয় কর্মক্ষমতা প্রদান করে, দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ-তাপমাত্রার তেল ভিজিয়ে রাখার সময় রাবার সিলের বার্ধক্য, ফোলা এবং লিকেজের ঝুঁকি দূর করে।
• সুপারফিনিশড ডিপ গ্রুভ রেসওয়ে রোলিং ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করে, ঘন ঘন পুলি ভেরিয়েবল-স্পিড টর্ক ইমপ্যাক্টের অধীনে স্থিতিশীল অবিচ্ছিন্ন ঘূর্ণন নিশ্চিত করে, উচ্চ-লোড অপারেশনের সময় কম তাপ উৎপন্ন করে।
• ইউনিফর্ম হাই-হার্ডনেস GCr15 কাঁচা স্টিল চমৎকার পরিধান প্রতিরোধ এবং অ্যান্টি-ফ্যাটিগ কর্মক্ষমতা প্রদান করে, যা সম্পূর্ণ CVT পরিষেবা চক্রকে কার্যকরভাবে প্রসারিত করে।
• OEM ইউনিফাইড ম্যাচিং সামগ্রিক মাত্রা, পুলি হাউজিং, সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট এবং অ্যাসেম্বলি আনুষাঙ্গিক পরিবর্তন না করেই সরাসরি প্রতিস্থাপন।
• থিকেন্ড উইডথ স্ট্রাকচার লোড ক্ষমতা উন্নত করে, লাইটওয়েট স্ট্যাম্পড স্টিল কেজ ঘূর্ণন জড়তা কমায়, CVT ভেরিয়েবল ট্রান্সমিশনের অবিচ্ছিন্ন উচ্চ-লোড উচ্চ-গতির কাজের অবস্থার সাথে পুরোপুরি মানানসই।
• স্ট্যান্ডার্ড P0 প্রিসিশন গ্রেড, P6 / C3 ক্লিয়ারেন্স প্রধান অটো OEM অ্যাসেম্বলি ম্যাচিং স্ট্যান্ডার্ড পূরণের জন্য কাস্টমাইজযোগ্য।
• স্থিতিশীল গণ উৎপাদন সরবরাহ, অটো মেরামত আফটারমার্কেট এবং বাল্ক OEM সাপোর্টিং অর্ডারের জন্য সাশ্রয়ী।

৩. অ্যাপ্লিকেশন

Toyota K310, K313 CVT ট্রান্সমিশন সেকেন্ডারি পুলি অ্যাসেম্বলি, প্যাসেঞ্জার কার অটোমেটিক গিয়ারবক্স ডিফারেনশিয়াল শ্যাফ্ট, লাইট কমার্শিয়াল ভেহিকেল হেভি-লোড রিডিউসার, মাঝারি কৃষি যন্ত্রপাতি ট্রান্সমিশন কোর কম্পোনেন্ট।

৪. প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন

৫. কেন GQZ বিয়ারিং বেছে নেবেন

B & HTFB সিরিজের নন-স্ট্যান্ডার্ড CVT ও গিয়ারবক্স বিয়ারিংয়ের ২৫+ বছরের পেশাদার প্রস্তুতকারক। সমস্ত ফিনিশড বিয়ারিং ডেলিভারির আগে হাই-স্পিড কন্টিনিউয়াস রোটেশন টেস্ট, শক লোড টেস্ট এবং লং-সাইকেল ফ্যাটিগ ডিউরেবিলিটি টেস্ট পাস করে। কাস্টমাইজড অ্যান্টি-রাস্ট সারফেস কোটিং এবং স্পেশাল হাই-টেম্পারেচার অ্যান্টি-ওয়্যার CVT লুব্রিকেন্ট ফিলিং সার্ভিস সমর্থন করে। ওয়ান-অন-ওয়ান প্রফেশনাল পুলি ইনস্টলেশন টেকনিক্যাল গাইডেন্স এবং সমস্ত RFQ-এর জন্য ২৪ ঘন্টার মধ্যে আনুষ্ঠানিক বিস্তারিত উদ্ধৃতি। স্থিতিশীল গণ উৎপাদন ক্ষমতা দীর্ঘমেয়াদী বাল্ক আফটারমার্কেট এবং OEM অর্ডার সমর্থন করে, ফ্যাক্টরি ডাইরেক্ট সেলিং প্রাইস, স্থিতিশীল ধারাবাহিক গুণমান এবং সময়মতো ব্যাচ ডেলিভারি।

৬. গুণমান নিশ্চিতকরণ

• কাঁচা GCr15 স্টিলের হার্ডনেস ও রাসায়নিক কম্পোজিশনের ইনকামিং ইন্সপেকশন
• হাই-প্রিসিশন রেসওয়ে সুপারফিনিশিং রাফনেস ডিটেকশন
• ওপেন বিয়ারিং CVT অয়েল সার্কুলেশন হাই-টেম্পারেচার এজিং ডিউরেবিলিটি টেস্ট
• কন্টিনিউয়াস ভাইব্রেশন লোড রোটেশন ফ্যাটিগ লাইফ সাইকেল টেস্ট
• ফুল ডাইমেনশন টলারেন্স সর্টিং ইন্সপেকশন
• প্যাকেজিংয়ের আগে ১০০% ভিজ্যুয়াল অ্যাপিয়ারেন্স মার্কিং চেক
• শিপমেন্টের আগে র্যান্ডম স্যাম্পলিং হাই-স্পিড পারফরম্যান্স টেস্ট
• সমস্ত B43-8 বিয়ারিং মাল্টি-প্রসেস স্ট্রিক্ট ফ্যাক্টরি ইন্সপেকশন পাস করে।

৭. CTA

B43-8 ওপেন CVT ট্রান্সমিশন বিয়ারিংয়ের জন্য বাল্ক ইনকোয়ারি পাঠান এবং নিম্নলিখিত সম্পূর্ণ সমর্থন পান:

1. ২৪ ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ আনুষ্ঠানিক বিস্তারিত উদ্ধৃতি
2. স্ট্যান্ডার্ড ডাইমেনশন ড্রয়িং ও পুলি প্রেস-ফিট ইনস্টলেশন অপারেশন গাইডেন্স
3. কাস্টম অ্যান্টি-রাস্ট সারফেস ট্রিটমেন্ট এবং স্পেশাল CVT ট্রান্সমিশন লুব্রিকেন্ট ফিলিং সার্ভিস
4. মধ্যস্থতাকারী মার্কআপ ছাড়াই এক্সক্লুসিভ লং-টার্ম বাল্ক ফ্যাক্টরি হোলসেল প্রাইস

বৃহৎ-আয়তনের OEM সহযোগিতা যেকোনো সময় স্বাগত।

৮. FAQ

প্রশ্ন ১:ওপেন B43-8 এবং রাবার সিলড বিয়ারিংয়ের মধ্যে পার্থক্য কী?
উত্তর ১:ওপেন স্ট্রাকচারে কোনো রাবার সিলিং পার্টস থাকে না, এটি লুব্রিকেশন এবং তাপ অপচয়ের জন্য অভ্যন্তরীণ CVT সার্কুলেটিং তেলের উপর নির্ভর করে, যা ট্রান্সমিশন হাউজিংয়ের ভিতরে ইনস্টল করা হয়; রাবার সিলড বিয়ারিংগুলি গ্রীস লুব্রিকেশন সহ বাহ্যিক উন্মুক্ত ধুলোযুক্ত শ্যাফটের জন্য ব্যবহৃত হয়।

প্রশ্ন ২:B43-8 কি সরাসরি মূল NSK OEM বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে পারে?
উত্তর ২:হ্যাঁ, ইনার বোর, আউটার ডায়ামিটার এবং প্রস্থের মাত্রা সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ, প্রতিস্থাপনের সময় CVT পুলি কম্পোনেন্টগুলিতে কোনো পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।

প্রশ্ন ৩:প্রযোজ্য লুব্রিকেশন মোড?
উত্তর ৩:CVT সার্কুলেটিং ট্রান্সমিশন অয়েল লুব্রিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; যদি এটি স্বাধীন অ্যাসেম্বলির জন্য আলাদাভাবে ব্যবহার করা হয় তবে হাই-স্পিড অ্যান্টি-ওয়্যার গিয়ার গ্রীস দিয়ে পূরণ করুন।