বি৪০-১৮১ খোলা নন-স্ট্যান্ডার্ড অটো সিভিটি ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফ্ট ডিপ গ্রুভ বিয়ারিং

B40-181 নন-স্ট্যান্ডার্ড সিঙ্গেল-রো ওপেন ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং, সামগ্রিক মাত্রা ৪০মিমি ইনার বোর × ৭২মিমি আউটার ডায়ামিটার × ১৭মিমি প্রস্থ, মূল NSK B40-181 এবং সমতুল্য মডেল DG407217 এর সাথে বিনিময়যোগ্য, জাপানি যাত্রীবাহী গাড়ির CVT ইন্টারমিডিয়েট সহায়ক শ্যাফট এবং ছোট ডিফারেনশিয়াল অ্যাসেম্বলির সাথে ব্যাপকভাবে মেলে। রাবার সিল ছাড়াই ওপেন ডিজাইন, স্ট্যাম্প করা লো-কার্বন স্টিল কেজ এবং ফ্যাক্টরি স্ট্যান্ডার্ড C0 ইন্টারনাল ক্লিয়ারেন্স সহ সজ্জিত, C3 ক্লিয়ারেন্স কাস্টমাইজযোগ্য। এটি কম্পোজিট রেডিয়াল লোড এবং সামান্য দ্বি-দিকনির্দেশক অ্যাক্সিয়াল লোড বহন করে, ট্রান্সমিশন হাউজিংয়ের ভিতরে দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-গতির পরিবর্তনশীল কম্পন এবং উচ্চ-তাপমাত্রার CVT তেলের পরিবেশে কম-শব্দ এবং স্থিতিশীলভাবে চলে। সম্পূর্ণ কোয়েনচড হাই-পিউরিটি GCr15 ক্রোম বিয়ারিং স্টিল এবং কঠোর ডাইমেনশনাল টলারেন্স কন্ট্রোল দিয়ে তৈরি, OEM B40-181 অ্যাসেম্বলি প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। অনুসন্ধানের ২৪ ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ আনুষ্ঠানিক উদ্ধৃতি প্রদান করা হবে।

• ওপেন থ্রু স্ট্রাকচার CVT ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের পূর্ণ সঞ্চালন সক্ষম করে, চমৎকার অবিচ্ছিন্ন তাপ অপচয়, দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ-তাপমাত্রার তেল নিমজ্জনের অধীনে রাবার সিলের বার্ধক্য, ফোলা এবং তেল লিকেজের ত্রুটিগুলি দূর করে
• সুপারফিনিশড আল্ট্রা-স্মুথ ডিপ গ্রুভ রেসওয়ে রোলিং ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করে, ঘন ঘন শিফটিং টর্ক ইমপ্যাক্টের অধীনে স্থিতিশীল অবিচ্ছিন্ন ঘূর্ণন বজায় রাখে, উচ্চ-গতির অপারেশনের সময় কম তাপ সঞ্চয় হয়
• ইউনিফর্ম হাই-হার্ডনেস GCr15 ইনার এবং আউটার রিংগুলি অসামান্য পরিধান প্রতিরোধ এবং অ্যান্টি-ফ্যাটিগ পারফরম্যান্স সরবরাহ করে, কার্যকরভাবে CVT ট্রান্সমিশনের সামগ্রিক পরিষেবা চক্র প্রসারিত করে
• OEM ইউনিফাইড সামগ্রিক ইনস্টলেশন মাত্রা, ট্রান্সমিশন হাউজিং, ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট এবং ম্যাচিং আনুষাঙ্গিকগুলি পরিবর্তন না করে সরাসরি প্লাগ-এন্ড-প্লে প্রতিস্থাপন
• লাইটওয়েট স্ট্যাম্পড স্টিল কেজ ঘূর্ণন জড়তা কমায়, CVT ভেরিয়েবল ট্রান্সমিশনের দীর্ঘমেয়াদী অবিচ্ছিন্ন মাঝারি-উচ্চ গতির কাজের অবস্থার সাথে পুরোপুরি খাপ খায়
• স্ট্যান্ডার্ড P0 প্রিসিশন গ্রেড, P6 / C3 ক্লিয়ারেন্স মূলধারার অটো OEM অ্যাসেম্বলি ম্যাচিং স্ট্যান্ডার্ডগুলি পূরণ করার জন্য কাস্টমাইজযোগ্য
• স্থিতিশীল ভর উৎপাদন ক্ষমতা, পর্যাপ্ত স্টক সরবরাহ, অটো মেরামত আফটারমার্কেট এবং বাল্ক OEM সাপোর্টিং অর্ডারের জন্য সাশ্রয়ী

জাপানি যাত্রীবাহী গাড়ির CVT ট্রান্সমিশন ইন্টারমিডিয়েট সহায়ক শ্যাফট, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স ছোট ডিফারেনশিয়াল অ্যাসেম্বলি, হালকা বাণিজ্যিক গাড়ির মিনি হেভি-লোড রিডিউসার, মাঝারি আকারের কৃষি যন্ত্রপাতি ট্রান্সমিশন কোর মুভিং কম্পোনেন্ট।

B সিরিজের নন-স্ট্যান্ডার্ড CVT এবং গিয়ারবক্স বিয়ারিংয়ের ২৫+ বছরের পেশাদার প্রস্তুতকারক। সমস্ত ফিনিশড বিয়ারিং ডেলিভারির আগে হাই-স্পিড কন্টিনিউয়াস রোটেশন টেস্ট, শক লোড টেস্ট এবং লং-সাইকেল ফ্যাটিগ ডিউরেবিলিটি টেস্ট পাস করে। কাস্টমাইজড অ্যান্টি-রাস্ট সারফেস কোটিং এবং বিশেষ হাই-টেম্পারেচার অ্যান্টি-ওয়্যার CVT লুব্রিকেন্ট ফিলিং সার্ভিস সমর্থন করে। ওয়ান-অন-ওয়ান প্রফেশনাল ট্রান্সমিশন ইনস্টলেশন টেকনিক্যাল গাইডেন্স এবং সমস্ত RFQ-এর জন্য ২৪ ঘন্টার মধ্যে আনুষ্ঠানিক বিস্তারিত উদ্ধৃতি। স্থিতিশীল ভর উৎপাদন ক্ষমতা দীর্ঘমেয়াদী বাল্ক আফটারমার্কেট এবং OEM অর্ডার সমর্থন করে, ফ্যাক্টরি ডাইরেক্ট সেলিং প্রাইস, স্থিতিশীল ধারাবাহিক গুণমান এবং সময়মতো ব্যাচ ডেলিভারি।

• কাঁচা GCr15 স্টিলের হার্ডনেস এবং রাসায়নিক কম্পোজিশন ইনকামিং ইন্সপেকশন
• হাই-প্রিসিশন রেসওয়ে সুপারফিনিশিং রাফনেস ডিটেকশন
• ওপেন বিয়ারিং CVT অয়েল সার্কুলেশন হাই-টেম্পারেচার এজিং ডিউরেবিলিটি টেস্ট
• কন্টিনিউয়াস ভাইব্রেশন লোড রোটেশন ফ্যাটিগ লাইফ সাইকেল টেস্ট
• ফুল ডাইমেনশন টলারেন্স সর্টিং ইন্সপেকশন
• প্যাকেজিংয়ের আগে ১০০% ভিজ্যুয়াল অ্যাপিয়ারেন্স মার্কিং চেক
• শিপমেন্টের আগে র্যান্ডম স্যাম্পলিং হাই-স্পিড পারফরম্যান্স টেস্ট
• সমস্ত B40-181 বিয়ারিং মাল্টি-প্রসেস স্ট্রিক্ট ফ্যাক্টরি ইন্সপেকশন পাস করে।

B40-181 ওপেন CVT ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট বিয়ারিংয়ের জন্য বাল্ক ইনকোয়ারি পাঠান এবং নিম্নলিখিত সম্পূর্ণ সমর্থন পান:

1. ২৪ ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ আনুষ্ঠানিক বিস্তারিত উদ্ধৃতি
2. স্ট্যান্ডার্ড ডাইমেনশন ড্রয়িং এবং শ্যাফট প্রেস-ফিট ইনস্টলেশন অপারেশন গাইডেন্স
3. কাস্টম অ্যান্টি-রাস্ট সারফেস ট্রিটমেন্ট এবং বিশেষ CVT ট্রান্সমিশন লুব্রিকেন্ট ফিলিং সার্ভিস
4. মধ্যস্থতাকারী মার্কআপ ছাড়াই এক্সক্লুসিভ দীর্ঘমেয়াদী বাল্ক ফ্যাক্টরি হোলসেল প্রাইস

বৃহৎ-আয়তনের OEM সহযোগিতা যেকোনো সময় স্বাগত।

প্রশ্ন ১: ওপেন B40-181 এবং রাবার সিলড বিয়ারিংয়ের মধ্যে পার্থক্য কী?
উত্তর ১: ওপেন বিয়ারিংয়ে রাবার সিলিং লিপ থাকে না, এটি বন্ধ CVT হাউজিংয়ের ভিতরে স্থাপন করা হয় এবং লুব্রিকেশন ও কুলিংয়ের জন্য সার্কুলেটিং ট্রান্সমিশন তেলের উপর নির্ভর করে; রাবার সিলড বিয়ারিংগুলি গ্রীস স্বাধীন লুব্রিকেশন সহ বাহ্যিক উন্মুক্ত ধুলোযুক্ত শ্যাফটের জন্য ব্যবহৃত হয়।
প্রশ্ন ২: B40-181 কি সরাসরি মূল NSK OEM বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে পারে?
উত্তর ২: হ্যাঁ, ইনার বোর, আউটার ডায়ামিটার এবং প্রস্থের মাত্রাগুলি সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ, প্রতিস্থাপনের সময় ট্রান্সমিশন শ্যাফট কম্পোনেন্টগুলিতে কোনও পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।
প্রশ্ন ৩: প্রযোজ্য লুব্রিকেশন মোড?
উত্তর ৩: CVT সার্কুলেটিং ট্রান্সমিশন অয়েল লুব্রিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; যদি এটি স্বাধীন পৃথক অ্যাসেম্বলির জন্য ব্যবহৃত হয় তবে হাই-স্পিড অ্যান্টি-ওয়্যার গিয়ার গ্রীস ভরা যেতে পারে।